De 50 307 en 52 3879 zijn beide nu buiten dienst gegaan na een lange tijd van dienst te hebben gedaan bij de VSM op de Koningslijn tussen Apeldoorn en Dieren, maar ook hebben beide machines op de hoofdlijn hun diensten bewezen. De 52 3879 is ook echt definitief buiten dienst en zal dus voor een lange tijd niet meer in actie komen. Dit heeft te maken met dat de loc een geklonken ketel heeft (oftewel de oorspronkelijke ketel die sinds de jaren 40 al in deze machine zit) en dat die nu echt op is. De 50 307 moet een tijdje wachten tot zij wel weer revisie in mag en daarna weer mooi mag tuffen op de baan. Op dit moment is er alleen geen ruimte in de werkplaats voor de 50 307. Omdat deze locomotieven toch 2 unieke locs waren en ook wel één van de bekendste van de VSM, heb ik deze fotoreportage gemaakt. Puur om deze 2 locs te eren voor al die mooie ritten die ze hebben mogen rijden.
Ik bedank de VSM voor al die mooie jaren met deze 2 prachtige locomotieven en hoop natuurlijk dat de 50 307 snel weer de baan op mag!
Graag wil ik met deze foto beginnen, en daarom zet ik hem hier neer. Dit was de overbrengingsrit op de vrijdagavond voor Terug naar Toen aan van Beekbergen naar Loenen. De loc die de ongelofelijk gave trein in 2025 mocht trekken was de 52 3879, en daarachter de 50 307 precies de 2 locs waar dit blogbericht over gaat.
Vanaf nu plaats ik de foto's in tijdsvolgorde wanneer ik ze heb genomen. Hier de 52 3879 die met Nationale Stoomtreindag 2024 één van de meerdere pendelritten van Beekbergen naar Apeldoorn mocht rijden. Achter haar rijdt de Stalen D mee die in 2023 na een grote revisie weer rijvaardig is gekomen. Ook een unieke Nederlandse stuk spoorgeschiedenis.
Op 10 augustus 2024 reed er een bijzondere samenstelling op het nationale hoofdspoor. De VSM reed een proefrit met de 2530 voorop, daarachter de 50 307 en 50 3654-6. En als laatste nog 4 blokkendozen met de Stalen D. Foto gemaakt tussen Apeldoorn en Deventer ter hoogte van Teuge.
Even later zien we ze weer onderweg van Deventer naar Zutphen. De proefrit was bedoeld om de ATB te testen die op de beide 50'ers was geplaatst. Daarvoor moest de 2530 voorop rijden. Bij de 50 307 was dat geslaagd en mocht daardoor nog enkele keren mooie ritten op het hoofdspoor maken.
Toen snel doorgereden naar Dieren waar de sleep weer aan zou komen en terug de VSM-lijn op zou gaan naar Beekbergen. Boven op de loopbrug bij het station heb je altijd mooi uitzicht als er treinen aankomen, dus dat was ook mooi voor deze keer. De 50 307 natuurlijk even hier getoond voor de ook daarvoor bedoelde blogbericht.
Op 6 september 2024 was het dan weer zover: Terug naar Toen 2024 ging weer van start en dat uiteraard met de overbrengingsrit van Beekbergen naar Loenen. Die overbrengingsrit is altijd voor de stoomlocs om ze op het tijdelijke nachtdepot te stallen voor de volgende dagen. Ze staan daarom ook verschillende kanten op, voor de verschillende treinen die ze moeten rijden.
De 41 241 mocht dit keer voorop rijden, wel met tender voor, want de volgende ochtend zou deze loc de ochtendgoederentrein gaan rijden. Achter de 41 241 bevond zich de 50 307, die door het denderen een beetje wazig in beeld komt.
Achter de 50 307 zat de andere loc waar dit bericht over gaat, namelijk de 52 3879. De ochtendgoederentrein waar de vorige foto over werd gesproken is echt een fenomeen geworden in ons land, wat hier op de Veluwe ontstaan is.
Even later op nachtdepot Loenen zagen we al snel de 50 307 staan achter de 41'er. Altijd leuk om te zien dat de 3 sporen gewoon helemaal gebruikt worden door meerdere stoomlocomotieven die er overnachten. Een helaas niet meer alledaags beeld.
Achter de 50 307 stond de 52 3879 uit te rusten en te wachten op haar drukke volgende dag, waarbij ze vele treinen zal moeten trekken/duwen. Ook deze loc was natuurlijk weer mooi opgepoetst en stond te glimmen (ik denk omdat ze dit het mooiste weekend van het jaar vind).
Toen we een rondje hadden gedaan was het helaas al weer donker geworden. Maar in het donker is het natuurlijk wel weer leuk dat de lampen van de locs aan zijn. Zo kan je nog best leuke plaatjes maken, zoals deze. De 50 307 die wordt verlicht door de andere locs.
De volgende ochtend was het vroeg opstaan voor de ochtendtreinen. Daaronder is sinds dit jaar ook dat voor de ochtendgoederentrein aan 2 losse locs al rijden, meestal was dat pas erna. Eén van de locs blijft in Beekbergen en de andere rijdt door naar Apeldoorn, dat laatste was de taak van de 52 3879.
Na een aantal hele mooie combinaties te hebben mogen zien, kwam de 50 307 weer terug met 3 goederenwagons. 2 ketelwagons en 1 gesloten goederenwagon, een mooi klein treintje dus. Diezelfde wagons zouden later aan een paar Oostenrijkers worden gekoppeld, voor een kleine GmP.
Altijd als laatste van de ochtendtreinen wordt het afgesloten met de ochtendgoederentrein die dan weer terugkomt uit Apeldoorn. Ze laten dan wel de ene helft van de wagons achter in Beekbergen en rijden met de rest door naar Loenen en Eerbeek.
In Loenen troffen we later de 52 3879 aan die stond te wachten op haar volgende inzet. Het locpersoneel ging er even uit om haar goed te verzorgen en met belangstellende bezoekers te praten. Of er wellicht ook een hamburger is meegepikt laat ik in het midden.
De 50 307 kwam met een goederentrein aan het einde van de zaterdag van Beekbergen naar Eerbeek gereden en maakt daarvoor een korte stop op Loenen. De wagons zouden worden gekoppeld met de andere goederenwagons, dat speciaal voor de ochtendgoederentrein op de zondag.
Zondagochtend mochten de 52 3879 en 50 307 weer niet de ochtendgoederentrein rijden, maar daarentegen mocht de 52 3879 wel dezelfde grijze stam trekken als de 50 307 op de zaterdag had gedaan. Deze keer zag het er nog leuker uit doordat de loc zelf ook grijs is.
De 50 307 kreeg de taak om als losse loc lekker hard te denderen en flink geluid te maken zodat het hele bos wel wakker werd en iedereen wist dat de tweede dag van Terug naar Toen aangebroken was. En die taak lukte haar ook nog aardig, er kwamen namelijk steeds meer bezoekers naar de 2 depots toe.
Zondag overdag kijken we meestal op en rond het spoor, daarbij vaak tussen Beekbergen en Loenen. Daar komen ook de meeste verschillende treinen langs. Eén van die treinen was de 52 3879 met een blokkendozentrein. Achterop hing de SSN 01 1075.
Ook de 50 307 mocht van haar laten horen op dit stuk van de Koningslijn. Vanaf halte Immembergweg (waar niet meer gestopt wordt) maakt ze volle vaart om lekker door de bossen heen te denderen naar Loenen toe, waar iedereen kan uitstappen en genieten van het tweede festivalterrein.
Bij de camping de Bosrand heb je een overweg waar altijd vele spotters gaan staan om een mooie foto te maken, wat daar vaak ook wel lukt door het afremmen van de trein. Ook nu kwam de 52 3879 verscheidene fotografen tegen en floot ze hard om het verkeer te waarschuwen.
Wat heen gaat komt ook weer terug. De 50 307 moest een keertje weer terug komen en aan het einde van de dag gebeurde dat ook met een pendelrit van Loenen naar Beekbergen toe. Deze loc zit bij vele mensen diep in het hart door de toch wel opvallende uitstraling met de 'grote oren'.
Op 29 mei 2025 was het weer traditioneel Nationale Stoomtreindag, dat vierden we ook dit jaar weer bij de VSM. De 50 307, 23 076 en 65 018 deden die dag dienst, waarbij de 532 de goederentreinen reed. Hier zien we de 50 307 van Beekbergen naar Loenen rijden.
Aangezien er 6 pendelritten zijn op deze dag tussen Beekbergen en Loenen komen alle stoomlocs dus mooi 2 keer met een rit er langs. Dus even later zagen we de 50 307 weer met dit keer wat meer vaart erin dan de vorige rit, misschien was dat om een beetje tijd in te halen.
De laatste rit van Apeldoorn naar Beekbergen wordt meestal met alle 3 de dienstdoende locs gereden. Dat was extra mooi bij de Tullekensmolenweg, net voor Beekbergen, waar de trein moet afremmen en daarna 4 keer fluit om de stationschef te waarschuwen om de slagbomen dicht te doen bij het station.
Op een warme zomerse dag in 2025 staat de 50 307 buiten op het depot van Beekbergen te genieten van het zonnetje. En omdat er plek is voor 6 a 7 stoomlocs in de loods moet er altijd iets buiten staan, ook dit keer met de 50 307. Binnenkort is dat afgelopen door de nieuwe loods in Loenen.
Uiteraard komt Terug naar Toen dan weer snel, en zoals op de allereerste foto te zien is reed de 52 3879 dit keer vooraan, daarachter de 50 307 die we hier zien in het gouden uur op de Veluwe. De zon gaat langzaam al onder en laat nu nog even van zich horen door de locs nog even flink op te lichten.
Zoals in de vorige foto werd verteld rijdt de 64 415 meestal deze trein, maar deze dag dus de 52 3879 wat ik uiteraard niet erg vond. De loc komt hier niet met een GmP, maar met 2 Oostenrijkers net uit Loenen gereden langs vele fotografen onderweg naar Beekbergen.
Na een bezoek op het depot in Beekbergen gingen we met één van de vele pendelritten naar het 2e festivalterrein Loenen toe. Daar zagen we de 50 307 klaar staan met een goederentrein om naar Eerbeek te vertrekken. Naast haar staat de 52 8139 even uit te rusten, met één licht aan wat betekent dat het een rangeerlicht is.
De volgende ochtend op de zaterdag reed de 52 8139 en 50 3654-6 de ochtendgoederentrein, maar kwam de 50 307 gelukkig wel nog voorbij. Dit keer samen met de 64 415 als 2 losse locs onderweg naar Beekbergen. Meestal rijdt de 64 415 de GmP of de eerste Oostenrijkerstrein naar Beekbergen.
Even later reed de allereerste pendelrit van de dag tussen Beekbergen en Loenen. gepland was de 52 3879, maar aangezien er wat vertraging was en de 41 241 de dag ervoor door een defect helaas niet mee kon naar Loenen, hadden veel mensen al verwacht dat de 41 241 ook ervoor zou zitten. Dat was ook zo.
's Avonds reed de laatste pendelrit naar Apeldoorn en omdat de VSM 50 jaar bestond zou de laatste rit van Apeldoorn naar Beekbergen met zoveel mogelijk locs gereden worden. Daarvoor werd deze laatste rit erheen al gereden met de 44 1593-1 en 23 071 voor en de 52 3879 en 50 3654-6 achter.
Natuurlijk moeten er nog meer locs naar Apeldoorn om er een echte Jubileumtrein van te maken. Eerst moet er nog een beetje gerangeerd worden met onder andere de 50 307 en 23 076. De 23 071 had een sticker voorop waar 50 op stond. Daarom reed die op de terugweg ook voorop.
En daar gaan ze. De 50 307 voorop met daarachter de 23 076, 41 241, 64 415, 65 018 en de 52 8139. Als 6 losse locs samen gingen ze naar Apeldoorn om daar aan te koppelen aan de rest van de locs en trein. Er kwam dus een echte lange sleep aan locs en wagons terug naar Beekbergen.
De volgende ochtend was de ochtendgoederentrein wel weggelegd voor de 52 3879 en 50 307. Wellicht omdat dit de laatste keer was samen voor een goederentrein. Helaas werkte mijn telefoon en het licht niet mee om er een echte mooie foto van te maken. Maar ja dat zijn dingen waar je jammer genoeg niks aan kan doen.
Ook dit jaar weer zondag overdag langs de lijn gestaan tussen Beekbergen en Loenen. Vele locs en treinen komen voorbij, waaronder de 52 3879 die achterop een pendelrit mee reed. Daardoor heeft ze dus ook de rode papiertjes voor de lichten, om aan te geven dat ze de laatste is en ze de andere kant op gaan.
Ook was één van de ritten de 52 8139 en 52 3879 die samen een keer een passagierstrein trokken en een keer een goederentrein. De 52 8139 is sinds de zomer van 2025 weer bedrijfsvaardig gekomen en dus was dit een mooi moment om beide locs voor treinen neer te zetten. Want ja de 52 3879 komt daarna niet zo snel meer voor een trein zoals we weten.
op 30 december staat de 50 307 hier op het depot van Beekbergen voor de locloods. In november heeft de loc haar laatste rit gereden, ze zal nu even een paar jaartjes moeten wachten tot ze revisie in mag. Gelukkig staat ze er nog goed bij en wordt ze ook mooi onderhouden. Nu de nieuwe loods in Loenen er is, kan ze daar ook nog mooi onderdak staan.
Ook de 52 3879 staat op 30 december buiten achter de 44 1593-1. Deze beide locs staan bijna altijd op dit plekje, maar zoals verteld nu de nieuwe loods er is kunnen er daar best wel wat materieelstukken in zoals deze beide locs.
Begin van 2026 stonden precies diezelfde locs buiten, waarbij de 50 307 nu wel even een spoortje verder opgeschoven was. Door de regenval weerspiegelde de loc beneden in het water. Dat kun je hier op de foto een beetje zien.
In mei staat de 52 3879 ook nog steeds op dezelfde plek, een unieke locomotief die ook zeker bij velen een plek in het hart heeft gekregen. Mede door haar bijzondere uiterlijk natuurlijk. We hopen haar en ook de 50 307 natuurlijk toch ooit weer te zien stomen, en bij de 50 307 staat dat al wel vast dat dat over enkele jaren weer kan gebeuren. Maar deze loc mag even langer uitrusten.
We sluiten af met het bordje Beekbergen wat hier op de 50 307 staat, precies de plek waar beide locs nu nog te bewonderen zijn en ze lekker van een rust mogen genieten. En nu het zomer is ook even lekker kunnen zonnebaden. Meestal wordt je dan bruin, bij deze locs ook maar dan is dat natuurlijk niet de bedoeling.
Reactie plaatsen
Reacties
Een prachtige documentaire – dank u wel. Ik kom regelmatig vanuit Bremen naar Beekbergen.